電子汽車衡儀表的誤差隨溫度的改變而改變

zui大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應不超出規(guī)定的顯著增差差值，或被測衡器應檢測出顯著增差并作出反應。現場試驗的替代法,當檢定電子汽車衡時,如果現場標準砝碼達不到100電子汽車衡的zui大秤量，則可以進行現場試驗的替代，前提是標準砝碼總量值至少達到1/2zui大秤量。所謂替代法就是利用質量相對恒定的實物替代標準砝碼，將20%或35%或50zui大秤量的砝碼標準與替代物相互替代到zui大秤量而完成稱量檢測，屬于一種重復替代法。
    標準砝碼的重復性誤差試驗,使用替代物進行稱量測試時，首先應檢查50%zui大秤量的重復性誤差，重復性測量次數為3次。重復性誤差是選擇替代量的依據：
    若重復性誤差不大于0. 3e，可減少至35 % ；若重復性誤差不大于可減少至20%。標準砝碼的替代試驗方,從零點開始,使用砝碼進行稱量測試，直至確定的砝碼用完，測定該稱量點的誤差；
     卸去砝碼,返回零點（如有零點跟蹤裝置，秤臺上留下IOe的砝碼不卸）；
 根據重復性試驗確定的替代物質量值，在秤臺上放置相應替代物，測定此時稱量誤差；
 重復上述過程，直到zui大秤量；
    卸下zui大稱量的砝碼并測定閃變點，再卸下替代物；再施加砝碼，電子汽車衡直至返回到相同的閃變點，重復這一過程，直至卸載回零。
誤差分析與測量不確定度,誤差分析,電子汽車衡的誤差主要來源于稱重傳感器、秤體和稱重顯示器。
     誤差來源一、來自于稱重傳感器的誤差,由于稱重傳感器的非線性、誤差來源一不一致和蠕變等因素，易造成非線性稱量誤差、滯后誤差、溫度 影響誤差、偏載誤差、重復性誤差、蠕變誤差等。

誤差來源二、來自于秤體的誤差,由于秤體機械部件的力傳遞、負荷接受器及固定杠桿等部件的影響和制造材料對溫度引起的膨脹、蠕變和摩擦等因素造成電子汽車衡的誤差，包括:非線性稱量誤差、滯后誤差、溫度影響誤差、偏載誤差、重復性誤差、螺變誤差、置*。
     來自于稱重儀表的誤差,由稱重儀表造成的誤差主要是溫度影響，另外由分辨率造成誤差也是一個來源。
     衡器的主要誤差來源,誤差分配, 電子汽車衡誤差來源分配系數應滿足下列要求：衡器的誤差分配因子，且0. 3</）,<0. 8。
     如果衡器系統(tǒng)設計時沒有規(guī)定稱重傳感器的誤差分配系數，那么Pu. =0.7。稱重傳感器 m誤差分配系數可以是0. 8。
    如果衡器系統(tǒng)設計時沒有規(guī)定稱重儀表的zui大允許誤差系數，那么=0.5。根據衡器統(tǒng)設計要求，該系數可以為0. 3<^<0. 8。
衡器主要部件對衡器總誤差影響的定量關系采用：0. 72+0. 72~1。
    試驗誤差分配表
序號 試驗類型 誤差因子 總誤差
  稱審儀表、稱重傳感器、秤體 
I 稱E測試 0.7 0.7 0.7 1.2
2 4小時蠕變測試  0.7 0.7 1.0
3 半小時零點測試  0.7 0.7 1.0
4 鑒別力測試 0.7  0.7 1.0
5 重復性測試  0.7  1.0
6 偏載測試    1.0
7 溫度影響試驗 0.7 0.7  1.0
8 溫度對零點示值的影響 0.7 0.7  1.0
9 置零和除皮裝置準確度 0. 7   1.0
10 電源電壓變化 0.7   1.0
11 短時電源中斷 0.7   1.0
12 脈沖串 0. 7   1.0
13 靜電放電 0.7   1.0
14 抗電磁輻射 0.7   1.0